ФОРТУНА ГРУП ЛТД -

Официальный дилер HONDA с 1997 года
Honda CRF 250 X Cупер цена!!!
Тип мотора: 4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, SOHC
Мощность: 21,9 кВт при 9000 об/мин (95/1/ЕС)
Рабочий объем: 249,4 см³
Степень сжатия: 12,9:1
Цена:
190’000 грн.
Купить в кредит
Зажигательный CRF 250 X, будучи одним из лучших мотоциклов для езды по бездорожью, сочетает в себе небольшой вес, высокую мощность, уверенное информативное управление и
читать далее
Зажигательный CRF 250 X, будучи одним из лучших мотоциклов для езды по бездорожью, сочетает в себе небольшой вес, высокую мощность, уверенное информативное управление и несравненное удовольствие от эксплуатации. CRF 250 X регулярно получает хвалебные отзывы в профильных печатных медиа, а также от любителей и профессионалов внедорожной езды из всех уголков мира.
скрыть
Технические характеристики
Доступные комплектации:
Показать: все |
отличия
CRF 250 X (2016 г.в.)
Цена (грн.)*
190000
Общие характеристики
CRF 250 X (2016 г.в.)
Модель
CRF 250 X
Тип модели
ED
Двигатель
CRF 250 X (2016 г.в.)
Тип
1-цилиндровый, 4-тактный, 4-клапанный SOHC, жидкостного охлаждения
Рабочий объем, см3
249 см³
Диаметр цилиндра и Ход поршня, мм
78 x 52,2
Степень сжатия
12,9:1
Максимальная мощность
21,9 кВт при 9000 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент Нм/мин-1
24,2 Нм при 8000 об/мин (95/1/EC)
Топливная система
CRF 250 X (2016 г.в.)
Подача топлива
37-миллиметровый плоский карбюратор Keihin типа FCR с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS)
Объем топливного бака, л
7,2 л (включая резерв 1,5 литра)
Электрическая система
CRF 250 X (2016 г.в.)
Зажигание
управляемый компьютером цифровой конденсатор с электронным опережением зажигания и катушкой зажигания
Стартер
электрический (по первому нажатию)
Трансмиссия
CRF 250 X (2016 г.в.)
Коробка передач
5-ти ступенчатая
Начальное передаточное отношение
3,611 (65/18)
Передаточные отношения
1 - 2,384 (31/13)
Передаточные отношения
2 - 1,750 (28/16)
Передаточные отношения
3 - 1,333 (28/21)
Передаточные отношения
4 - 1,041 (25/24)
Передаточные отношения
5 - 0,814 (22/27)
Передаточное отношение главной передачи
3,786 (53/14)
Главная передача
цепь типа T-ring, размер цепи 520
Задняя
система Pro-Link с односторонним амортизатором Showa, с регулировкой компрессии для низкой скорости (13 ступеней) и высокой скорости (3,5 оборота), с 17-ступенчатой регулировкой отскока, ход амортизатора 315 мм.
Рама
CRF 250 X (2016 г.в.)
Тип
полудвойная, с двумя алюминиевыми лонжеронами
Шасси
CRF 250 X (2016 г.в.)
Габаритные размеры (ДхШхВ)
2174 x 827 x 1261 мм
Колесная база, мм
1481
Угол наклона рулевой колонки
27°54'
Вылет переднего колеса
118
Высота по седлу, мм
957,5
Дорожный просвет, мм
340
Снаряженная масса, кг
114,8 кг
Подвеска
CRF 250 X (2016 г.в.)
Передняя
перевернутая двухкамерная телескопическая вилка Showa картриджного типа диаметром 47 мм, с 16-ступенчатой регулировкой компрессии и отскока, ход вилки 315 мм.
Колеса
CRF 250 X (2016 г.в.)
Переднее
алюминиевое, с проволочными спицами
Заднее
алюминиевое, с проволочными спицами
Размер обода
передний - 21M/C x 1,60
Размер обода
задний - 18M/C x 2,15
Размер шины
передняя - 80/100 21M/C (54R)
Размер шины
задняя - 100/100 18M/C (65R)
Тормоз
CRF 250 X (2016 г.в.)
Передний
дисковый, с гидравлическим приводом, размер диска 240 x 3 мм, 2-поршневой тормозной суппорт, металлокерамические колодки.
Задний
дисковый, с гидравлическим приводом, размер диска 240 x 4 мм, 1-поршневой тормозной суппорт, металлокерамические колодки.
Примечание
CRF 250 X (2016 г.в.)
Примечание 1
все технические характеристики носят ознакомительный характер и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Технологии

Зажигательный CRF 250 X, будучи одним из лучших мотоциклов для езды по бездорожью, сочетает в себе небольшой вес, высокую мощность, уверенное информативное управление и несравненное удовольствие от эксплуатации. CRF 250 X регулярно получает хвалебные отзывы в профильных печатных медиа, а также от любителей и профессионалов внедорожной езды из всех уголков мира. Он может похвастаться простой и надежной работой кнопочного электростартера, освещением в стиле эндуро, позволяющим продолжать катание после захода солнца, и впечатляющими и в то же время доступными каждому ходовыми качествами чемпиона по мотокроссу.

Вы состязается за призовые места в бескомпромиссных соревнованиях? Или просто ищете удовольствие от преодоления сложных участков бездорожья? В любом случае удачное сочетание легкой управляемости и проверенной надежности этого динамичного мотоцикла позволит получить максимум приятных ощущений, которые только способно подарить труднопроходимые маршруты.

Двигатель и Трансмиссия:
  • Мощный 4-тактный, 4-клапанный двигатель жидкостного охлаждения с системой Unicam, с электрическим запуском и с рабочим объемом 249 см3 демонстрирует высокую и в то же время легко дозируемую мощность на любых оборотах;
  • Кнопочный электрический стартер позволяет легко запускать двигатель в любых условиях;
  • За счет инновационного клапанного механизма Unicam от компании Honda двигатель имеет небольшой вес, характерный для малогабаритных однокамерных силовых агрегатов, и компактную форму камеры сгорания, что способствует максимальной отдаче мощности при любом крутящем моменте;
  • Клапанный механизм Unicam имеет всего один распределительный вал, который напрямую приводит в движение два титановых впускных клапана диаметром 31 мм. Центральный кулачек распределительного вала открывает два выпускных стальных клапана диаметром 26 мм, толкая вилкообразное коромысло на ролике малого трения;
  • Электрический стартер расположен ближе к месту соединения коленчатого вала и сцепления, что обеспечивает отличную смазку шестерен стартера и позволяет использовать более узкий двигатель с более прочным коленчатым валом;
  • Крышка генератора переменного тока, кожух сцепления и крышка головки цилиндра изготовлены из магниевого сплава, за счет чего вес двигателя существенно снижен;
  • Кованый поршень со степенью сжатия 12,9 :1 и с уменьшенной поверхностью трения имеет меньший вес, чем традиционные поршни, за счет чего обеспечивает более стремительное увеличение крутящего момента, а также герметичность цилиндра и высокую мощность двигателя;
  • 37-миллиметровый карбюратор Keihin типа FCR имеет на плоской стороне четыре ролика, которые обеспечивают легкое и плавное перемещение дроссельной заслонки, а также четкую реакцию на акселератор и, следовательно, превосходные ходовые качества;
  • Карбюратор оборудован датчиком положения дроссельной заслонки (TPS), который способствует четкой линейной реакции на акселератор при любых оборотах двигателя;
  • Двухкамерная система смазки распределяет подачу масла отдельно к коленчатому валу, поршню и клапанному механизму, и отдельно к сцеплению и трансмиссии. Это позволяет уменьшить количество масла в системе и использовать меньший масляный насос, а также обеспечивает постоянную подачу холодного масла к сцеплению и предотвращает попадание инородных тел из цилиндра в трансмиссию и сцепление;
  • Система выхлопа оборудована легким выпускным коллектором из нержавеющей стали и алюминиевым глушителем с искрогасителем, что соответствует требованиям по противопожарной безопасности и уровню шума;
  • Двойной радиатор с улучшенной конструкцией сердечника позволяет более эффективно отводить тепло по сравнению с традиционными двойными радиаторами. Кроме этого, мотоцикл оснащен компактным расширительным бачком для охлаждающей жидкости;
  • Стабилизатор, работающий от шестереночного механизма, уменьшает вибрации и приводит в движение водяной насос;
  • 8-дисковое сцепление имеет достаточно пространства, чтобы передавать высокий крутящий момент двигателя, а за счет тщательно подобранных пружин рычаг сцепления работает легко и мягко;
  • Цепь типа T-ring приблизительно на 1,6 мм уже и прочнее, чем традиционные цепи;
  • Долговечная 5-скоростная коробка передач работает четко и имеет широкий диапазон передаточных отношений;

Шасси и Подвеска.
  • Алюминиевая рама четвертого поколения с двумя лонжеронами испытана на моделях серии CR, которые участвуют в чемпионате по мотокроссу;
  • Полудвойная рама имеет одинарную сужающуюся нижнюю трубу большого диаметра, которая обеспечивает жесткость рамы, и две прочные рейки коробчатого сечения в нижней части для поддержки двигателя. К кованной алюминиевой рулевой колонке компактно и очень прочно крепятся лонжероны и нижняя труба рамы;
  • За счет узких лонжеронов и высоких соединительных пластин маятника амортизатора рама имеет суженную конструкцию, которая способствует хорошей маневренности мотоцикла и обеспечивает комфортную посадку для водителя;
  • Подвеска рассчитана на агрессивную эксплуатацию в условиях бездорожья;
  • Облегченная перевернутая двухкамерная вилка Showa картриджного типа диаметром 47 мм с алюминиевыми амортизаторами взята с модели CRF 250 R, но обладает уникальными для модели CRF 250 X настройками. Вилка имеет ход 280 мм, а также 16-ступенчатую регулировку отскока и компрессии, кроме того на ней установлены более жесткие пружины для лучшей работы на среднем ходу. Чтобы свести к минимуму любые трения, внутренние поверхности труб вилки обработаны таким же способом, как и на мотоциклах, специально подготовленных для соревнований;
  • Задняя подвеска системы Pro-Link имеет полностью регулируемый задний амортизатор Showa с улучшенными настройками и ходом 312 мм, а также отдельной регулировкой компрессии для низкой скорости (13 ступеней) и высокой скорости (3,5 оборота) и 17-ступенчатой регулировкой отскока;
  • Большие 50-миллиметровые поршни заднего амортизатора хорошо справляются с нагрузками даже в условиях агрессивной эксплуатации;
  • Маятник имеет двухконусную конструкцию и большую крестовину из литого алюминия, что обеспечивает прочность и меньший вес;
  • Для обеспечения прочности на переднее колесо устанавливается ось большого диаметра, кроме этого, межосевое пространство тоже довольно широкое;
  • На 18-дюймовое заднее колесо также устанавливается облегченная втулка с легкими алюминиевым ниппелями спиц, которые также используются на модели CRF 250 R, что способствует уменьшению неподрессоренной массы и надежно защищает от спускания шин;
  • Большая задняя ось диаметром 25 мм и подшипники с большим диаметром обладают достаточной жесткостью и прочностью, чтобы выдерживать тяжелые испытания на бездорожье;
  • За счет компактного 2-поршневого суппорта переднего тормоза, анодированных алюминиевых поршней тормозного цилиндра и облегченных тормозных дисков размером 240 мм, которые используются на моделях для соревнований, неподрессоренная масса сведена к минимуму, что улучшает маневренность и управляемость мотоцикла;
  • Система задних тормозов от компании HRC характеризуется тем, что главный цилиндр заднего тормоза и резервуар с тормозной жидкостью интегрированы в один компактный облегченный узел;
  • Передняя покрышка Dunlop 742FA демонстрирует отличное сцепление с дорожным покрытием и уверенно ведет себя на поворотах;

Дополнительные преимущества.
  • Все пластиковые компоненты корпуса мотоцикла (включая кожух радиатора, боковые накладки, заднее крыло, основание сидения, бензобак, переднее крыло и передняя номерная табличка) имеют минимальный вес и выполнены в компактном агрессивном стиле;
  • Большой бензобак на 7,6 литров;
  • Мощная галогенная фара на 35 Вт с современным дизайном стекла обладает широким диапазоном освещения;
  • Сбрасываемый, легко читаемый спортивный одометр рассчитан на 3-значный показатель;
  • Выразительный задний светодиодный фонарь встроен в заднее крыло;
  • Во время езды ноги водителя расположены в наиболее узком месте рамы, что способствует более комфортной посадке и лучшей управляемости;
  • Облегченные педаль заднего тормоза и рычаг переключения передач из алюминиевого сплава спроектированы для удобной посадки водителя;
  • Широкие самоочищающиеся подножки с накладками из нержавеющей стали не поддаются коррозии, обеспечивают надежное сцепление с подошвой и складываются для увеличения дорожного просвета;
  • Алюминиевый руль марки Renthal (изгиб 971) установлен с применением резинового основания, что придает больше комфорта и позволяет водителю меньше уставать;
  • Крепление руля имеет две разных позиции установки на выбор водителя;
  • Взятые с кроссовой модели ручки руля также обеспечивают водителю комфорт;
  • Регулируемый рычаг переднего тормоза;
  • Быстро регулируемое сцепление;
  • Материал направляющей цепи обладает улучшенной износостойкостью, благодаря чему она служит в пять раз дольше, чем направляющие из традиционных материалов;
  • Кожух переднего дискового тормоза защищает диск и суппорт от повреждений;
  • Съемный задний подрамник позволяет легко проводить обслуживание мотоцикла;
  • Удобный боковой упор;
  • Двухслойный пенополиуретановый фильтрующий элемент воздушного фильтра легко снимается и моется, а также способствует оптимальной защите двигателя и не создает трудностей при обслуживании;
  • Удобные, надежные органы управления и высококачественные крепления;
  • Долговечный трос привода сцепления из нержавеющей стали;
  • Расцветка и графика в стиле Honda Racing;
Галерея
06.jpg
6.jpg
7.jpg
07.jpg
8.jpg
9.jpg
10.jpg
5.jpg
Заказать запчасти
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать тестдрайв
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать обратный звонок
* - Поля, обязательные для заполнения
Подписка на рассылку
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать товар
* - Поля, обязательные для заполнения