ФОРТУНА ГРУП ЛТД -

Официальный дилер HONDA с 1997 года
Honda CRF 250 R New
Тип мотора: 4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный
Мощность: 32 кВт при 1100 об/мин (95/1/ЕС)
Рабочий объем: 249,4 см³
Степень сжатия: 13,2:1
CRF 250 R – лидер среди мотоциклов класса 250 см3 по мощности и управляемости, с самым маленьким весом и непревзойденной устойчивостью.

читать далее
CRF 250 R – лидер среди мотоциклов класса 250 см3 по мощности и управляемости, с самым маленьким весом и непревзойденной устойчивостью. На этом мотоцикле за счет редкой комбинации легкого веса и укрощенной силы вы сможете устроить отличные заезды по бездорожью, сверкая революционным эргономичным дизайном кузова с плавными обводами и гладкими поверхностями, которые позволяют  перемещаться вдоль сидения для лучшего управления.
скрыть
Технические характеристики
Доступные комплектации:
Показать: все |
отличия
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Цена (грн.)*
228038
-
Общие характеристики
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Модель
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Тип модели
ED
ED
Двигатель
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Тип
четырехтактный, с четырьмя клапанами, одноцилиндровый SOHC
четырехтактный, с четырьмя клапанами, одноцилиндровый SOHC
Рабочий объем, см3
249,4 см³
249,4 см³
Диаметр цилиндра и Ход поршня, мм
76,8 x 53,8
76,8 x 53,8
Степень сжатия
13,2:1
13,2:1
Максимальная мощность
32 кВт / 11000 об/мин (95/1/ЕС)
32 кВт / 11000 об/мин (95/1/ЕС)
Максимальный крутящий момент Нм/мин-1
29 Нм / 8000 об/мин (95/1/ЕС)
29 Нм / 8000 об/мин (95/1/ЕС)
Топливная система
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Подача топлива
система впрыска топлива с электронным управлением PGM-FI
система впрыска топлива с электронным управлением PGM-FI
Объем топливного бака, л
5,7
5,7
Электрическая система
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Зажигание
компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережения зажигания
компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережения зажигания
Стартер
ножной стартёр
ножной стартёр
Трансмиссия
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Коробка передач
5-ти скоростная с постоянным зацеплением
5-ти скоростная с постоянным зацеплением
Начальное передаточное отношение
3,166 (57/18)
3,166 (57/18)
Передаточные отношения
1 - 2,357 (33/14)
1 - 2,357 (33/14)
Передаточные отношения
2 - 1,888 (34/18)
2 - 1,888 (34/18)
Передаточные отношения
3 - 1,555 (28/18)
3 - 1,555 (28/18)
Передаточные отношения
4 - 1,333 (24/18)
4 - 1,333 (24/18)
Передаточные отношения
5 - 1,136 (25/22)
5 - 1,136 (25/22)
Передаточное отношение главной передачи
3,769 (49/13)
3,769 (49/13)
Главная передача
цепь типа T-ring, размер цепи 520
цепь типа T-ring, размер цепи 520
Тип
задняя - Pro-Link с амортизатором Showa , регулировка на сжатие для малых (13-ступеней) и высоких скоростей (3,5-оборота) и 17-ступенчатая регулировка амортизации отдачи; ход оси 318 мм
задняя - Pro-Link с амортизатором Showa , регулировка на сжатие для малых (13-ступеней) и высоких скоростей (3,5-оборота) и 17-ступенчатая регулировка амортизации отдачи; ход оси 318 мм
Рама
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Тип
монооснова, жесткая, алюминиевая трубчатая
монооснова, жесткая, алюминиевая трубчатая
Шасси
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Габаритные размеры (ДхШхВ)
2,183 x 827 x 1273
2,183 x 827 x 1273
Колесная база, мм
1488
1488
Угол наклона рулевой колонки
27' 12'
27' 12'
Вылет переднего колеса
117
117
Высота по седлу, мм
955
955
Снаряженная масса, кг
101,8 кг (F: 50,3 кг; R: 51,5 кг)
101,8 кг (F: 50,3 кг; R: 51,5 кг)
Дорожный просвет, мм
325
325
Подвеска
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Тип
передняя - 48 мм перевернутая телескопическая передняя вилка Showa с двухкамерными амортизаторами катриджного типа, имеющим 16-ступенчатую регулировку на сжатие и 18-ступенчатую регулировку амортизации отдачи; ход оси 273 мм
передняя - 48 мм перевернутая телескопическая передняя вилка Showa с двухкамерными амортизаторами катриджного типа, имеющим 16-ступенчатую регулировку на сжатие и 18-ступенчатую регулировку амортизации отдачи; ход оси 273 мм
Колеса
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Переднее
алюминиевое, с проволочными спицами
алюминиевое, с проволочными спицами
Заднее
алюминиевое, с проволочными спицами
алюминиевое, с проволочными спицами
Размер обода
передний - 21M/C x 1,60
передний - 21M/C x 1,60
Размер шины
переднее - 80/100 21M/C (51М)
переднее - 80/100 21M/C (51М)
Размер обода
задний - 19M/C x 1,85
задний - 19M/C x 1,85
Размер шины
заднее - 100/90 19M/C (57М)
заднее - 100/90 19M/C (57М)
Тормоз
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Передний
гидравлический, диск 240 мм x 3 мм с двухцилиндровым тормозным суппортом и металлизированными тормозными колодками
гидравлический, диск 240 мм x 3 мм с двухцилиндровым тормозным суппортом и металлизированными тормозными колодками
Задний
гидравлический, диск 240 мм x 4 мм с одноцилиндровым тормозным суппортом и металлизированными тормозными колодками
гидравлический, диск 240 мм x 4 мм с одноцилиндровым тормозным суппортом и металлизированными тормозными колодками
Примечание
CRF 250 R New
CRF 250 R New
Примечание 1
все технические характеристики носят ознакомительный характер и могут быть изменены без предварительного уведомления.
все технические характеристики носят ознакомительный характер и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Технологии

В новом CRF 250 R совмещены эффективные традиционные технологии и последние инновационные разработки, обеспечивающие полный контроль над мотоциклом, комфорт на дороге и потрясающее удовольствие от вождения.

Мощный, но легкий одноцилиндровый двигатель, обновленный блок управления двигателем с измененными установками для легкого пуска, лучшей работы на малых и средних оборотах, а также улучшения управления дроссельной заслонкой.

Новый, более длинный, высокопроизводительный глушитель плюс измененный воздушный фильтр и боковые кожухи обеспечивают гонщика оптимальной обратной связью по мощности и крутящему моменту, в то же время уменьшая уровень шума, отвечая обязательным требованиям FIM (Международной федерации мотоспорта).

Прочная двухкомпонентная алюминиевая рама 5-го поколения, подогнанная под новый глушитель, обеспечивает улучшенное управление.

Система задней подвески Pro-Link с измененными параметрами амортизатора для улучшения управляемости и устойчивости.

Сверхлегкая, без аккумуляторной батареи система впрыска топлива, имеющая обновленную карту впрыска топлива,  которая обеспечивает плавную передачу мощности на высоких оборотах.

Новый узел топливного насоса со сменным фильтрующим элементом для облегчения обслуживания и более длительного срока эксплуатации.

Прочный, но легкий активный амортизатор руля Honda (HPSD) с цилиндром большего диаметра, обеспечивающим более точное управление и стабильность с одновременным улучшением гашения толчков на малой скорости.

Гоночная раскраска Honda с новым графическим оформлением.

Легкая 48 мм перевернутая передняя вилка Showa с катриджными  амортизаторами, имеющими поршень новой формы. Параметры новой амортизаторной вилки позволили улучшить управляемость, уменьшить время срабатывания амортизаторов.

Измененное передаточное число конечной передачи для более мощного и агрессивного стиля езды.
Галерея
005.jpg
05.jpg
5.jpg
06.jpg
6.jpg
07.jpg
8.jpg
9.jpg
Заказать запчасти
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать тестдрайв
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать обратный звонок
* - Поля, обязательные для заполнения
Подписка на рассылку
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать товар
* - Поля, обязательные для заполнения