ФОРТУНА ГРУП ЛТД -

Официальный дилер HONDA с 1997 года
Honda GL 1800 F6B '17
Тип мотора: 6-цилиндровый, оппозитный, 12-клапанный, SOHC
Мощность: 87 кВт при 5500 об/мин (95/1/ЕС)
Рабочий объем: 1 832 см³
Степень сжатия: 9,8:1
Цена:
763’000 грн.
699’000 грн.
Купить в кредит
Постоянное стремление Honda сделать жизнь людей более удобной и приятной путем усовершенствования технологий привело к новому эволюционному витку в истории GL 1800 в обновленной версии F6B. 

читать далее
Постоянное стремление Honda сделать жизнь людей более удобной и приятной путем усовершенствования технологий привело к новому эволюционному витку в истории GL 1800 в обновленной версии F6B. Оригинальный туристический мотоцикл класса люкс изменился в соответствии со вкусами нового поколения покупателей, которые ожидают увидеть байк с остросовременным дизайном, а также новейшими системами аудио и навигации.

скрыть
Технические характеристики
Доступные комплектации:
Показать: все |
отличия
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Цена (грн.)*
699’000
Общие характеристики
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Модель
GL 1800 F6B
Тип модели
ED
Двигатель
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Тип
6-цилиндровый, оппозитный, 12-клапанный, SOHC
Рабочий объем, см3
1 832 см³
Диаметр цилиндра и Ход поршня, мм
74 x 71
Степень сжатия
9,8:1
Максимальная мощность
87 кВт при 5500 об/мин (95/1/ЕС)
Максимальный крутящий момент Нм/мин-1
167 Нм при 4000 об/мин (95/1/ЕС)
Холостой ход
700 об/мин
Объем заливаемого масла, л
4,6
Топливная система
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Система питания
Электронный впрыск топлива PGM-FI
Диаметр дросселя
40 мм
Воздушный фильтр
Сухой бумажный, картриджного типа
Объем топливного бака, л
25
Запас хода
15,24 км/л
Электрическая система
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Зажигание
управляемое компьютером цифровое транзисторное с электронным опережением
Угол опережения зажигания
2° до ВМТ
Тип свечи
Тип BK
Стартер
электрический
Емкость батареи
12V/20 А/Ч
Трансмиссия
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Сцепление
многодисковое в масляной ванне
Привод сцепления
гидравлический
Коробка передач
5-ступенчатая (включая овердрайв, электрический реверс)
Первичная передача
1,591 (78/49)
Передаточные числа
1 - 2,375 (38/16)
Передаточные числа
2 - 1,454 (32/22)
Передаточные числа
3 - 1,068 (31/29)
Передаточные числа
4 - 0,843 (27/32)
Передаточные числа
5 - 0,686 (24/35)
Главная передача
2,750 (33/12)
Привод
карданным приводом
Рама
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Тип
алюминиевая, трехсекционная
Шасси
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Габаритные размеры (ДхШхВ)
2,630 x 945 x 1,455 мм
Колесная база, мм
1690
Угол наклона рулевой колонки
29°15'
Вылет переднего колеса
109 мм
Радиус поворота
3,3 м
Высота по седлу, мм
740
Дорожный просвет, мм
125
Снаряженная масса, кг
413 кг (Развесовка: П: 185кг; З: 228 кг) *421 кг версия с подушкой безопасности (П: 189кг; З: 232кг)
Полная масса
603 кг / * 611кг версия с подушкой безопасности
Подвеска
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Передняя
45-миллиметровая телескопическая вилка с антиклевковым эффектом, ход подвески 140 мм
Задняя
маятниковая консольная Pro-Link - Pro-Arm с электронно регулируемым предварительным натяжением, ход подвески 105 мм
Колеса
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Переднее
пятисипцевый алюминиевый литой диск
Заднее
пятисипцевый алюминиевый литой диск
Размер диска
Передний - 18M/C х MT3.5
Размер диска
Задний - 16M/C х MT5
Размер шины
Передняя - 130/70 R18 (63H)
Размер шины
Задняя - 180/60 R16 (74H)
Тормоз
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Передние
двухдисковый 296-миллиметровый гидравлический комбинированный с трехпоршневыми суппортами и ABS
Задние
однодисковый 316-миллиметровый гидравлический комбинированный, с трехпоршневым суппортом ABS
Примечание
GL 1800 F6B (2017 г.в.)
Примечание 1
все технические характеристики носят ознакомительный характер и могут быть изменены без предварительного уведомления
Примечание 2
обратите внимание на то, что вышеперечисленные данные получены Honda в результате стандартных испытаний по методике WMTC. Испытания проводятся на беговом стенде с использованием полностью стандартного мотоцикла с одним человеком на борту
Примечание 3
реальные цифры расхода топлива могут отличаться в зависимости от стиля вождения, технического состояния мотоцикла, погодных и дорожных условий, давления в шинах, наличия доп. аксессуаров, загрузки, веса пилота и пассажира, а также других факторов.

Технологии

Двигатель. Уникальный 6-цилиндровый оппозитный двигатель. Горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый двигатель является важной частью легендарного имиджа Gold Wing. Уникальный для мотоциклетного мира 1832-кубовый двигатель является идеальным решения для дальних поездок. Его конфигурация способствует снижению вибраций, а низкий центр тяжести облегчает маневрирование на низких скоростях. В тоже время значительный рабочий объем обеспечил исключительные мощность и крутящий момент, особенно в зоне средних оборотов. Благодаря системе впрыска топлива PGM-FI мотоцикл мгновенно реагирует на работу ручкой газа и соответствует самым строгим экологическим нормам. Система впрыска топлива, прецизионно точное смесеобразование, трехступенчатый каталитический нейтрализатор и система дожига выхлопных газов позволяют Gold Wing без труда вписываться в стандарт EURO-3. Для увеличения межсервисного интервала цепной привод распредвалов оснащен автоматическим натяжителем.

Трансмиссия. 5-ступенчатая КПП с овердрайвом, электрическим реверсом и карданным приводом. Мощь двигателя передается на ведущее колесо через 5-ступенчатую КПП, валы в которой вращаются в противоположную от коленвала сторону. Это помогает нивелировать вращающий момент продольно установленного коленвала. Пятая передача повышающая, на ней двигатель работает на чрезвычайно низких оборотах для обеспечения большего комфорта и экономии топлива. Электрический реверс помогает владельцу Gold Wing маневрировать на тесных парковках, в то время как карданный привод позволяет забыть о смазке и регулировке, а просто наслаждаться путешествием.

Шасси. Модернизированная подвеска и 45-миллиметровая телескопическая картриджная вилка и консольная задняя подвеска Pro-Link с моноамортизатором модернизированы, а также укомплектованы низкофрикционными втулками. В конструкции телескопической вилки появились новые низкофрикционные пыльники. Электронно-регулируемая гидравлическая задняя подвеска имеет функцию памяти на два положения предварительного натяжения пружины амортизатора. Благодаря ей можно легко регулировать заднюю подвеску в зависимости от того, присутствует на мотоцикле пассажир или нет.

Алюминиевая рама. Скелетом GL 1800 является алюминиевая рама, потенциал жесткости которой значительно усилен благодаря включению двигателя в силовую схему. Высокая жесткость и низкий центр тяжести наделили мотоцикл великолепной стабильностью на высоких скоростях и маневренностью при городской езде.

Двойная комбинированная тормозная система с ABS*. За годы работы компания Honda адаптировала свои комбинированные тормозные системы к широкой линейке мотоциклов. Двойная комбинированная тормозная система с ABS – одна из версий комбинированной тормозной системы, которая включает передовое противозаклинивающие тормозное устройство. Она идеально распределяет тормозное усилие на оба колеса, независимо от того,  задействован ли рычаг переднего тормоза или задняя педаль, и доказала свою чрезвычайную надежность. На данный момент такой тормозной системой оснащены стандартные комплектации мотоциклов Gold Wing и Gold Wing F6B.

Во время резкого торможения у мотоциклов есть ярко выраженная особенность – снижается эффективность торможения задним колесом из-за высокого центра тяжести и короткой, по сравнению с автомобилями, колесной базы. При торможении общий вес мотоцикла перемещается вперед  и вниз, по направлению к переднему колесу. По этой причине вместо одной педали или рычага, как на автомобиле, традиционно на мотоциклах передние и задние тормоза работают отдельно. Такой механизм обеспечивает независимый контроль тормозного давления на каждое колесо для более эффективного достижения оптимальной тормозной способности при различных дорожных условиях.

Двойная комбинированная тормозная система с ABS нового поколения применяет оба тормоза независимо от того, был задействован передний рычаг или задняя педаль, или и то, и то. Более того, ее срабатывание не очень отличается от ощущения торможения обеими тормозами на обычно оборудованном спортивном мотоцикле. Если сильно нажать на задний тормоз, пока едешь по прямой, нет ощущения, что заднее колесо может заблокироваться.

«Сложное сделано простым» – так можно кратко описать изменения в тормозной системе. Двойная комбинированная тормозная система с ABS, установленная на Gold Wing, открывает новые захватывающие возможности научиться новым техникам вождения. Эта инновационная система, объединяющая оба колеса простым использованием педали или рычага – передовая технология, которая автоматически регулирует правильное применение переднего и заднего тормоза мотоцикла.  Самое главное – она помогает водителю ощутить глубокое удовлетворение от вождения.
*Больше информации по ссылке:

Подушка безопасности. В дополнение к стандартной модели Gold Wing также доступен в версии с штатно установленной подушкой безопасности, которая была впервые представлена в 2006-м году. Подушка безопасности и пиропатрон установлены в переднем обтекателе. Процессор системы, который получает данные о резком изменении ускорения мотоцикла от пары краш-сенсоров (они установлены на перьях вилки), в случае фронтального столкновения задействует подушку.
Галерея
item_798_4249_orig.jpg
item_798_4245_orig.jpg
item_798_4256_orig.jpg
item_798_4257_orig.jpg
item_798_4276_orig.jpg
item_798_4254_orig.jpg
Заказать запчасти
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать тестдрайв
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать обратный звонок
* - Поля, обязательные для заполнения
Подписка на рассылку
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать товар
* - Поля, обязательные для заполнения