Двигатель. Уникальный 6-цилиндровый оппозитный двигатель. Горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый двигатель является важной частью легендарного имиджа Gold Wing. Уникальный для мотоциклетного мира 1832-кубовый двигатель является идеальным решения для дальних поездок. Его конфигурация способствует снижению вибраций, а низкий центр тяжести облегчает маневрирование на низких скоростях. В тоже время значительный рабочий объем обеспечил исключительные мощность и крутящий момент, особенно в зоне средних оборотов. Благодаря системе впрыска топлива PGM-FI мотоцикл мгновенно реагирует на работу ручкой газа и соответствует самым строгим экологическим нормам. Система впрыска топлива, прецизионно точное смесеобразование, трехступенчатый каталитический нейтрализатор и система дожига выхлопных газов позволяют Gold Wing без труда вписываться в стандарт EURO-3. Для увеличения межсервисного интервала цепной привод распредвалов оснащен автоматическим натяжителем.
Трансмиссия. 5-ступенчатая КПП с овердрайвом, электрическим реверсом и карданным приводом. Мощь двигателя передается на ведущее колесо через 5-ступенчатую КПП, валы в которой вращаются в противоположную от коленвала сторону. Это помогает нивелировать вращающий момент продольно установленного коленвала. Пятая передача повышающая, на ней двигатель работает на чрезвычайно низких оборотах для обеспечения большего комфорта и экономии топлива. Электрический реверс помогает владельцу Gold Wing маневрировать на тесных парковках, в то время как карданный привод позволяет забыть о смазке и регулировке, а просто наслаждаться путешествием.
Шасси. Модернизированная подвеска и 45-миллиметровая телескопическая картриджная вилка и консольная задняя подвеска Pro-Link с моноамортизатором модернизированы, а также укомплектованы низкофрикционными втулками. В конструкции телескопической вилки появились новые низкофрикционные пыльники. Электронно-регулируемая гидравлическая задняя подвеска имеет функцию памяти на два положения предварительного натяжения пружины амортизатора. Благодаря ей можно легко регулировать заднюю подвеску в зависимости от того, присутствует на мотоцикле пассажир или нет.
Алюминиевая рама. Скелетом GL 1800 является алюминиевая рама, потенциал жесткости которой значительно усилен благодаря включению двигателя в силовую схему. Высокая жесткость и низкий центр тяжести наделили мотоцикл великолепной стабильностью на высоких скоростях и маневренностью при городской езде.
Двойная комбинированная тормозная система с ABS*. За годы работы компания Honda адаптировала свои комбинированные тормозные системы к широкой линейке мотоциклов. Двойная комбинированная тормозная система с ABS – одна из версий комбинированной тормозной системы, которая включает передовое противозаклинивающие тормозное устройство. Она идеально распределяет тормозное усилие на оба колеса, независимо от того, задействован ли рычаг переднего тормоза или задняя педаль, и доказала свою чрезвычайную надежность. На данный момент такой тормозной системой оснащены стандартные комплектации мотоциклов Gold Wing и Gold Wing F6B.
Во время резкого торможения у мотоциклов есть ярко выраженная особенность – снижается эффективность торможения задним колесом из-за высокого центра тяжести и короткой, по сравнению с автомобилями, колесной базы. При торможении общий вес мотоцикла перемещается вперед и вниз, по направлению к переднему колесу. По этой причине вместо одной педали или рычага, как на автомобиле, традиционно на мотоциклах передние и задние тормоза работают отдельно. Такой механизм обеспечивает независимый контроль тормозного давления на каждое колесо для более эффективного достижения оптимальной тормозной способности при различных дорожных условиях.
Двойная комбинированная тормозная система с ABS нового поколения применяет оба тормоза независимо от того, был задействован передний рычаг или задняя педаль, или и то, и то. Более того, ее срабатывание не очень отличается от ощущения торможения обеими тормозами на обычно оборудованном спортивном мотоцикле. Если сильно нажать на задний тормоз, пока едешь по прямой, нет ощущения, что заднее колесо может заблокироваться.
«Сложное сделано простым» – так можно кратко описать изменения в тормозной системе. Двойная комбинированная тормозная система с ABS, установленная на Gold Wing, открывает новые захватывающие возможности научиться новым техникам вождения. Эта инновационная система, объединяющая оба колеса простым использованием педали или рычага – передовая технология, которая автоматически регулирует правильное применение переднего и заднего тормоза мотоцикла. Самое главное – она помогает водителю ощутить глубокое удовлетворение от вождения.
*Больше информации по ссылке:
Подушка безопасности. В дополнение к стандартной модели Gold Wing также доступен в версии с штатно установленной подушкой безопасности, которая была впервые представлена в 2006-м году. Подушка безопасности и пиропатрон установлены в переднем обтекателе. Процессор системы, который получает данные о резком изменении ускорения мотоцикла от пары краш-сенсоров (они установлены на перьях вилки), в случае фронтального столкновения задействует подушку.
