ФОРТУНА ГРУП ЛТД -

Единственный официальный дилер
HONDA в Одессе с 1997 года
(048) 788 22 72
Honda CRF450 R 2021
Тип мотора: 4-тактний, одноциліндровий, Uni-Cam, з рідинним охолодженням;
Робочий об'єм: 449,7 см³;
Діаметр x хід (в мм): 96,0 x 62,1;
Ступінь стиснення: 13,5: 1;
Мото доступен для попереднього замовлення.
Цена:
325’000 грн.
Купить в кредит
Запальничка. Набагато простіше. Отримати швидше коло за колом за допомогою нового оптимізованого HRC балансу шасі та підвіски, що забезпечує більш швидкі повороти. Двигун характеризується ідеальним управлінням, від нуля до червоної зони.
Технічні характеристики
Доступные комплектации:
Показать: все |
отличия
Honda CRF450 R 2021
Цена (грн.)*
325’000
Загальні характеристики
Honda CRF450 R 2021
Вага, кг
110,6
Двигун
Honda CRF450 R 2021
Тип
4-тактний одноциліндровий, Uni-Cam, з рідинним охолодженням
Робочий об'єм, см3
449,7
Діаметр циліндра і Хід поршня, мм
96,0 x 62,1
Ступінь стиснення
13,5: 1
Стартер
електричний стартер
Привідний механизм
Honda CRF450 R 2021
Привід
ланцюг кінцевого приводу
Зчеплення
багатодискове зчеплення в масляній ванні
Габарити
Honda CRF450 R 2021
Габаритні розміри (ДхШхВ)
2183 х 827х 1267
Дорожній просвіт, мм
336
Висота по сідлу, мм
965
Колісна база, мм
1477
Кут нахилу рульової колонки
27,2 °
Шасі
Honda CRF450 R 2021
Рама
алюмінієвий двоконтурний трубчастий каркас
Підвіска
Honda CRF450 R 2021
Передня
showa 49 мм перевернутою вилкою
Задня
showa Monoshock з важільною системою Honda Pro-Link
Колеса
Honda CRF450 R 2021
Переднє
90 / 90-21M Dunlop Geomax AT81F
Заднє
120 / 90-18M Dunlop Geomax AT81
Гальмо
Honda CRF450 R 2021
Переднє
260 мм однодискове гальмо
Заднє
240 мм однодискове гальмо
Інформація
Водії хочуть використовувати всі переваги. Як щодо того, щоб мати їх усіх відразу?
Ми зробили CRF450R ще кращим. Це єдиний спосіб виграти чемпіонат світу з мотокросу. Повністю нова рама економить вагу та пропонує баланс жорсткості, відрегульований заводськими водіями, а також переглянуту геометрію рульового управління та підвіски для максимальних показників на поворотах. Двигун з нещодавно розробленою системою всмоктування, головкою блоку циліндрів та системою вихлопу забезпечує вищі характеристики у нижньому та середньому діапазоні швидкостей з плавним відгуком дросельної заслінки. Покращена система декомпресії та нова гідравлічна муфта забезпечують неперевершену надійність. Система контролю тяги HSTC (Honda Selectable Torque Control) пропонує три режими управління потужністю для максимальної тяги задніх коліс, тоді як контроль запуску HRC бере на себе перші 100 метрів. Новий обтічник тонший, легший та легший у видаленні. 


Складніше. Швидше. Сильніше. Перемога. Знову ж таки.
Чемпіонати не виграє удача. Вирішальним фактором є будівництво. Запитайте HRC та Тіма Гайзера. Завдяки їхнім зусиллям ми вивчили та вдосконалили кожну окрему частину CRF450R. Наприклад, ви відразу помічаєте, що велосипед легший на два кілограми. Ми почали з шасі. Більш вузькі основні лонжерони заощаджують 700 г, а новий, спрощений підрамник - ще 320 г. Однак найважливішим є покращений досвід водіння. Положення ребер за точками повороту маятника змінено таким чином, що жорсткість на кручення залишається незмінною, що призводить до зменшення поперечної жорсткості на 20%, що збільшує швидкість руху в поворотах, тягу та точність рульового управління. Завдяки вужчим кронштейнам жорсткість алюмінієвого поворотного кронштейна відповідає твердості рами. Також переглянуто співвідношення pro-link. Кут нахилу кермової головки та ролик більш жорсткі, що забезпечує більш чітке управління. Дорожній просвіт збільшено. 49-мм вилка котушки пружини Showa має додатковий хід 5 мм, тоді як жорсткість затискачів осі та верхнього та нижнього потрійних затискачів збільшена. Збільшені основні поршневі клапани в задній стійці Showa забезпечують більш швидку реакцію та покращене поглинання ударів. А пружина зроблена з надлегкої сталі.


Сильніше. Плавніше. Ще більше не зупинити.
Ще більше потужності від 5000 обертів. А більша повітряна коробка з вільним доступом до фільтра забезпечує ще більший крутний момент у нижчому діапазоні швидкостей. Перероблений корпус дросельної заслінки оптимізує ефективність всмоктування. Завдяки більш крутому кутові впорскування паливо досягає дросельної заслінки і, таким чином, покращує регулювання газу. Система декомпресії також нова. Противага рухається з правої сторони розподільного валу вліво і, таким чином, забезпечує більш плавний хід у нижчому діапазоні швидкостей та запобігає осічки. Два вихідні канали відкриваються в овальний вихід і один глушник, що економить 1,24 кг. Гідравлічне зчеплення має додатковий компонент, який покращує як управління, так і відчуття важеля (і на 10% легший) і забезпечує рівномірний хід важеля при швидкому перемиканні. Дійсно швидко. Нова кришка магнієвого клапана та менший паливний насос економить цінну вагу.


Галерея
01.jpg
02.jpg
03.jpg
04.jpg
05.jpg
Відео
Заказать запчасти
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать тестдрайв
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать обратный звонок
* - Поля, обязательные для заполнения
Подписка на рассылку
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать товар
* - Поля, обязательные для заполнения