ФОРТУНА ГРУП ЛТД -

Единственный официальный дилер
HONDA в Одессе с 1997 года
(048) 788 22 72
Honda CRF450 R 2021
Тип мотора: одноциліндровий, 4-тактний, рідинне охолодження;
Робочий об'єм:  449 см³;
Трансмісія: 5-ступінчаста;
Ємність бензобака: 6,3 л.;
Мото доступні для попереднього замовлення.
Цена:
325’000 грн.
Купить в кредит
Honda CRF450R 2021 - один із найочікуваніших кросових мотоциклів цього року, і тому існує весома причина. Флагманський кросач від Honda отримав нову раму, більш вузький маятник, ущільнену конструкцію підрамника, ход вилки був збільшений на 5 мм, задній амортизатор переработан, обвес став більш узким, змінив головку циліндра і рапредвал, вихлопна система стала одинарною, сцепление перед підготовкою , розмір кошика збільшений на 27%, і в той час, коли додається додаткова пара дисків.
Технічні характеристики
Доступные комплектации:
Показать: все |
отличия
Honda CRF450 R (2021 р.в.)
Цена (грн.)*
325’000
Загальні характеристики
Honda CRF450 R (2021 р.в.)
Двигун
одноциліндровий, 4-тактний, рідинне охолодження;
Робочий об'єм, см3
499
Зчеплення
гідропривід
Тип КПП
5-ступінчаста
Колісна база, мм
1481 мм
Дорожній просвіт, мм
336 мм
Вага, кг
105,8
Комплектація
Honda CRF450 R (2021 р.в.)
Об'єм паливного бака, л.
6,3 л
Підвіска
Honda CRF450 R (2021 р.в.)
Передня
перевернута вилка Showa Ø49mm
Задня
моноамортизатор Showa Pro-Link
Колеса
Honda CRF450 R (2021 р.в.)
Переднє
21
Заднє
19
Гальмо
Honda CRF450 R (2021 р.в.)
Переднє
диск Ø260мм
Заднє
диск Ø240мм
Інформація
Honda CRF450R 2021 - один з найбільш очікуваних кросових мотоциклів цього року, і на те є вагома причина. Флагманський кроссач від Honda отримав нову раму, більш вузький маятник, спростилася конструкція підрамника, хід вилки був збільшений на 5 мм, задній амортизатор перероблений, обвіс став більш вузьким, змінилася головка циліндра і распредвал, вихлопна система стала одинарної, зчеплення тепер оснащено гідравлічним приводом Nissin , а розмір кошика збільшений на 27%, і в неї додана додаткова пара дисків. Також зчеплення отримало більш жорсткі пружини - і це тільки основні зміни. А недавно тестові екземпляри були надані на огляд, і ми раді поділитися першими враженнями про оновленому кроссаче!

HONDA CRF450R
Honda CRF450R минулого покоління була найшвидшим в своєму класі мотоциклом - що по вимірах діностенд, що на живих випробуваннях. Нові компоненти двигуна в моделі 2021 роки (і зокрема - головка циліндра) цього не змінили: флагман Honda - все ще потужний мотокроссовой апарат навіть в стоковому стані. Але тепер ця потужність стала більш керованою. Зміни, що торкнулися головку циліндра, вихлопну систему і карти ЕБУ, були спрямовані саме на підвищення зручності їзди. Плавність відгуку на ручку газу була підвищена, а потужність по всьому діапазону збільшилася.

Мотоцикл оснащений трьохпозиційним селектором режимів їзди (EMSB), перемикачем трекшн-контролю (HSTC) і кіллсвітчем, який в принципі зручний, але встановлений занадто близько до двох інших перемикачів, тому що пару раз замість зупинки двигуна я перемикав режими трекшн-контролю.

Відмінності першої (стандартної), другий (плавної) і третьої (агресивної) карт двигуна помітні, і мені в основному вистачало першої і другої. Я помітив, що на деяких ділянках, де я залишався в повороті на третій передачі, на другий карті дещо не вистачало тяги. На першій карті її рівно стільки, скільки потрібно, щоб проїхати поворот на третій передачі, трохи притискаючи зчеплення. Три рівня трекшн-контролю відрізняються відчутніше, ніж в минулій моделі, і я вважаю за краще третій рівень - він не знижує потужності двигуна і втручається лише при зриві колеса або піковому кидку оборотів.

Завдяки збільшенню кількості дисків і більш жорстким пружинам, нове зчеплення Honda CRF450R більші і потужніші. В цьому плані відмінності теж відчутні: вижим пом'якшав, а пробуксовки, знайомі по 2020 році, зникли. Я зовсім забув про те, що воно гідравлічне - воно просто працює як треба, без якихось характерних особливостей. Зате робота коробки збереглася з минулої версії - вона перемикається все так же плавно, а можливо навіть ще плавніше зарахунок гідравлічного приводу зчеплення.

ПОДВЕСКИ, ШАССИ І КЕРОВАНІСТЬ
Мотоцикл Honda CRF450R нового модельного 2021 року ніби змінився. Шасі і підвіски працюють надзвичайно збалансовано - і це відразу відчувається. Підвіски по відчуттях значно м'якше, ніж в 2020 році, але це, мабуть, стосується тільки початкових ходів - за словами техніків Showa, нутрощі підвісок вельми схожі на торішню версію, а настройки в якомусь сенсі навіть стали жорсткіше. Пружина амортизатора стала на крок м'якше, а кріплення колісної осі в вилці збільшилися і стали міцнішими.

Посадка залишилася колишньою, все такий же зручній. Однак, мотоцикл 2021 року трохи схуднул - в сенсі, став стрункішим, і це прекрасно, тому що Honda CRF450R 17-20 років була відверто товстувата. У стійці мотоцикл тепер більше нагадує KTM або хаскі, і що особливо цікаво - ні пластик радіатора, ні глушник особливо не виступають за габарити. Сидіння тонке і вузьке, і пом'якшує рівно настільки, щоб не стукатися кістками про його основу. Кермо, гріпси і важіль переднього гальма абсолютно такі ж, як в минулій версії.
Галерея
66638f95172e44e9af0fcac1f9bc2d6e_1.jpg
f506dd56e81b4d5cb6dc132f01ab8b49_1.jpg
snow_snowboards_snowboasarding_12103_1.jpg
b13be56a2c7a4f8892697ef90c4c09b5.jpg
snow_snowboards_snowboasarding_12103_2.jpg
Заказать запчасти
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать тестдрайв
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать обратный звонок
* - Поля, обязательные для заполнения
Подписка на рассылку
* - Поля, обязательные для заполнения
Заказать товар
* - Поля, обязательные для заполнения